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候车亭坐落过街天桥下，站牌却设置在候车亭东侧约十米远的方位，公交车在站牌处进站。记者观察到，尽管天桥和候车亭一起遮盖了酷日，投下一片荫凉，但现场的十余位市民都在站牌边站着等车，候车亭处空无一人。
“夏天站在太阳底下等车实在是太折磨了，可到能遮阳避雨和歇脚的候车亭处又怕错失车。”正在候车的市民王女士说，“十米的间隔听起来不远，但关于目光和腿脚都不好的白叟来说，常常等看清了是哪路车再动身走过去，车现已开走了。”记者经过查询了解到，此处站点有472路、890路等7趟公交车在此停靠。周边居民可由此前往门头沟区、北京创始奥特莱斯、京西大悦城、石景山区图书馆等多地，因而每天在此等车的市民有不少。
关于候车亭与站牌“分居”的布局，受访市民表明难以了解。“已然建了候车亭，就应该建在乘客实际需要的当地，不然就成了铺排。”市民李先生说。周边居民和记者说，前几年站牌和候车亭是挨在一起的，后来才分隔的。
还有市民反映，类似问题并非个例。在皇亭子公交站，候车亭与金属座椅也存在“分居”现象，相隔两三米。“这座椅下雨时会被淋湿，晴地利被太阳烘烤。”杨女士无法地说，夏天甭说坐在椅子上面，椅面热得碰都不能碰，让人觉得这座椅设置得有些“鸡肋”。
针对市民反映的问题，记者联系了公交集团。“芳园西街南口站点此前曾替换过站牌，应该是替换后导致了‘分居’，而皇亭子站受空间所限，座椅为后来加装。”工作人员表明，公司将研讨调整设备安置。“咱们会考虑站点空间条件、乘客流量、设备安全等要素，逐个排查、逐渐改进，在条件答应的情况下对候车亭方位做调整，改进候车环境。”相关担任这个的人说。
